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目前大户库存不到1000吨，市场资源因天钢生产低中压锅炉管而投放的热轧资源总量下降，这对目前稳定价格起到了很重要的作用。据了解，钢厂热轧板卷的投放量在本周将得到恢复，但总量仍将偏少，预计市场价格也将以维稳的态势运行。上周末两天市场反应成交尚可，低中压锅炉管以生产前期订单为主，接单并不急迫，价格顺势拉涨。据悉，周初唐山各钢厂产线仍在陆续复产中，但恢复生产的企业多以生产前期接单为主，有效外卖量并不是很多，所以部分企业顺势拉涨价格。不过，需求趋弱的大背景难以改变，目前企业陆续恢复有效供应，热轧带钢价格也自然相应回落。本周至今广州热轧带钢价格相对稳定，由于成本支撑，低中压锅炉管带钢虽然需求较差，但商家报价暂时不调。据商家反馈，低中压锅炉管表现较为疲软，出货一直不佳，与去年相比，销售量平均减少1000吨/月。个别商家甚至计划今年提前放假以降低成本，至于明年，也有减少产量的打算。就当前情况来看，原材料价格弱势下跌，广州价格恐难以持稳。纵观内粉市场，整体呈现弱势维稳格局。
低中压锅炉管市场倒挂现象严重。但是此次极大钢厂的调价政策却并未如期下跌，这是否意味着钢厂对市场行情普遍看好，年前钢价或有进一步反弹空间?自从钢铁行业被列为 严控贷投放的产能过剩行业之后，不仅钢贸商贷款难，大型钢铁企业的贷款和融资也受到严格监控和审理。一位钢铁行业分析师表示，“近年来，各地钢铁企业资金链都处于紧绷状态，甚至个别企业出现资金链断裂的情况，导致企业生产受到严重影响，这种危情发展到现在已经可以说比较普遍了。”着春节的临近，市场有效交易日多集中在本周，而今天已经周五，随着后期低中压锅炉管商家将逐渐离市，钢市将处于“休市”状态。因此，市场需求将逐渐停滞，成交情况将更加清淡，低中压锅炉管钢价恐难以上涨。
淘汰落后产能的标准有了提高，国内中低压锅炉管厂高炉的淘汰标准已从原来的300立方米以下提高到400立方米以下；转炉和电炉的淘汰标准从原来的20吨提高到30吨。而且还强调，在有条件的地区，结合产业结构调整、布局优化及企业联合重组，高炉淘汰标准可提升至1000立方米以下。值得注意的是，淘汰落后产能将形成一个退出机制，增强操作性，“这是过去所没有的”。
? ? ? ? ? 前一段时间市场上议论较多的中低压锅炉管收储问题，此次并未在振兴规划中体现，因为各方对中低压锅炉管收储有不同意见。他说，中低压锅炉管比较特殊，收储容易生锈，技术上有难度。储量大小也不易控制，储量太小，对市场作用不大。而且，收储的中低压锅炉管一旦返回市场，对市场也会产生影响。当然，通过市场行为实行一定的商业收储也是可以的，但这不在规划的调节范围之内。
? ? ? ? ? 按照新的产能淘汰要求，国内炼铁能力将多淘汰7000万吨左右；炼钢能力将多淘汰2500万吨左右。“国内企业对这样的要求应该都能认同”，落后中低压锅炉管产能消耗高、档次低，问题是很清楚的，在技术等方面更是不会有什么争议。目前，落后产能一般都集中在中小中低压锅炉管厂，国内大型中低压锅炉管厂基本没有这样的产能，所以行业主流是赞同“这样的调整”的。
低中压锅炉管工业的投资结构也发生了较大变化，由过去的以投资冶炼领域为主，转而以轧钢和低中压锅炉管深加工领域为主。目前我国低中压锅炉管工业固定资产投资中约70%以上的资金投向了轧钢和深加工领域。低中压锅炉管工业固定资产投资方向的变化表明目前我国低中压锅炉管工业的产能增长正在由单纯的数量增长转向结构调整为主。
为满足韩国汽车厂家在中国的扩建需求，韩国两大低中压锅炉管厂浦项和现代Hysco继续扩大在中国的汽车板加工规模，提升加工能力和产品质量，提高在中国汽车板加工市场的占有率。
低中压锅炉管市场的低迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营低中压锅炉管厂长透露，今年以来，传统低中压锅炉管需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致低中压锅炉管需求大大减少，许多中小民营低中压锅炉管厂目前困难重重。
浦项位于中国广东佛山的全资子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5万吨。该加工中心所用钢板将由浦项在广东佛山另一家子公司即浦项广东汽车钢公司提供，该公司去年4月份投产，汽车用低中压锅炉管年产能45万吨。去年10月，浦项还决定在重庆新建第2家汽车板加工中心，设计年产能14万吨。浦项在中国已设立多个汽车板卷加工中心。目前在中国运作的16家钢加工中心分别位于张家港、佛山、天津、青岛、重庆、辽宁、吉林、大连、安徽和烟台等，在中国的汽车板加工能力逐年增加，预计2014年超过140万吨。
对于低中压锅炉管行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体低中压锅炉管需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的低中压锅炉管需求，其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑，对低中压锅炉管需求的影响巨大。
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